輪軌橫向力和垂向力地面測(cè)試儀

輪軌橫向力和垂向力地面測(cè)試儀
輪軌力標(biāo)定架
輪軌力標(biāo)定架側(cè)
鐵路扣件組裝反力架
鐵路軌枕測(cè)試反力架

脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)

鐵路扣件組裝疲勞試驗(yàn)機(jī)

汽車前后橋疲勞試驗(yàn)機(jī)

鐵路軌枕疲勞試驗(yàn)機(jī)

車橋脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)

恒樂(lè)儀器 輪軌力標(biāo)定測(cè)試儀

輪軌水平力、垂直力地面測(cè)試

輪軌力標(biāo)定檢測(cè)
輪軌橫向力檢測(cè)
輪軌垂向力地面檢測(cè)
輪軌力標(biāo)定檢測(cè)儀
鋼軌測(cè)試法
反力架加載裝置

隨著高鐵速度越來(lái)越快，對(duì)高鐵運(yùn)行安全性提出了更高的要求，因此，監(jiān)測(cè)列車車輛的運(yùn)行狀態(tài)，確保列車的行車安全變得非常重要。

其中輪軌力測(cè)試在鐵路車輛運(yùn)行中，對(duì)保障列車行車安全具有非常重要的意義，能否準(zhǔn)確地檢測(cè)輪軌力，將直接關(guān)系到對(duì)列車的蛇行失穩(wěn)、車輪踏面擦傷、超偏載等危險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的判斷。

現(xiàn)有的輪軌力測(cè)試方法主要有兩種，輪對(duì)測(cè)試法和鋼軌測(cè)試法。

*種測(cè)試法是將安裝有傳感器的測(cè)力輪對(duì)替換掉原來(lái)的普通輪對(duì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪對(duì)垂向力和橫向力的實(shí)時(shí)監(jiān)控，此方法是直接準(zhǔn)確、測(cè)量精度蕞高的方法，但是測(cè)試成本較高；

鋼軌測(cè)試法也叫地面測(cè)試法，它主要是將傳感器粘貼在鋼軌上，通過(guò)采集設(shè)備獲取列車通過(guò)時(shí)鋼軌的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而獲得輪軌

恒樂(lè)儀器 輪軌力標(biāo)定測(cè)試儀

輪軌水平力、垂直力地面測(cè)試

輪軌力標(biāo)定檢測(cè)
輪軌橫向力檢測(cè)
輪軌垂向力地面檢測(cè)
輪軌力標(biāo)定檢測(cè)儀
鋼軌測(cè)試法
反力架加載裝置

隨著高鐵速度越來(lái)越快，對(duì)高鐵運(yùn)行安全性提出了更高的要求，因此，監(jiān)測(cè)列車車輛的運(yùn)行狀態(tài)，確保列車的行車安全變得非常重要。

其中輪軌力測(cè)試在鐵路車輛運(yùn)行中，對(duì)保障列車行車安全具有非常重要的意義，能否準(zhǔn)確地檢測(cè)輪軌力，將直接關(guān)系到對(duì)列車的蛇行失穩(wěn)、車輪踏面擦傷、超偏載等危險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的判斷。

現(xiàn)有的輪軌力測(cè)試方法主要有兩種，輪對(duì)測(cè)試法和鋼軌測(cè)試法。

*種測(cè)試法是將安裝有傳感器的測(cè)力輪對(duì)替換掉原來(lái)的普通輪對(duì)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)輪對(duì)垂向力和橫向力的實(shí)時(shí)監(jiān)控，此方法是直接準(zhǔn)確、測(cè)量精度蕞高的方法，但是測(cè)試成本較高；

鋼軌測(cè)試法也叫地面測(cè)試法，它主要是將傳感器粘貼在鋼軌上，通過(guò)采集設(shè)備獲取列車通過(guò)時(shí)鋼軌的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從而獲得輪軌